Ev lêçûnên destpêkê yên wesayîtê, lêçûnên benzînê, lêçûnên elektrîkê û lêçûna guheztina bataryayên EV-ê vedihewîne.Batteries bi gelemperî ji bo 100,000 mîl û 8 sal dûr têne nirxandin, û otomobîl bi gelemperî du caran dirêj dikin.Dê xwedan wê hingê îhtîmal e ku di jiyana wesayîtê de bataryayek guheztinê bikire, ku dikare pir biha be.
Li gorî NREL ji bo çînên wesayîtên cihêreng lêçûn per mîl
Dibe ku xwendevanan rapor dîtine ku EV ji otomobîlên benzînê kêmtir lêçûn;lêbelê, ev bi gelemperî li ser bingeha "lêkolînên" bûn ku "jibîr kirin" ku lêçûna guheztina pîlê tê de hebe.Aborînasên pîşeyî yên li EIA û NREL têne teşwîq kirin ku ji alîgiriya kesane dûr bikevin ji ber ku ew rastbûnê kêm dike.Karê wan ew e ku pêşbînî bikin ka dê çi bibe, ne ku ew dixwazin çi bibe.
Pîlên guhêrbar lêçûna wesayîtên elektrîkê kêm dike bi:
· Piraniya otomobîlan rojê kêmtirî 45 mîl diajot.Dûv re, di gelek rojan de, ew dikarin batariyek kêm-mesref, kêm-range (dibêjin, 100 mîl) bikar bînin û wê di şevekê de bar bikin.Di rêwîtiyên dirêj de, ew dikarin bataryayên bihatir, dirêjtir bikar bînin, an jî pir caran wan biguhezînin.
· Xwediyên EV-ê yên niha dikarin pîlê biguhezînin piştî daketina kapasîteyê ji %20 heta %35.Lêbelê, bataryayên guhezbar dirêjtir didomînin ji ber ku dema ku pîr dibin ew wekî bataryayên kapasîteya kêmtir peyda dibin.Ajokar dê ferqa di navbera bataryayek nû ya 150 kWh û bataryayek kevn a 300 kWh de ku ji sedî 50 kêm bûye nabînin.Her du jî dê di pergalê de wekî 150 kWh nîşan bidin.Dema ku bataryayên du caran dirêj dikin, bataryayê du caran kêmtir dibe.
Qereqolên barkirina bilez di xetereya windakirina drav de ne
Gava ku hûn stasyonek barkirina bilez dibînin, ji sedî çendê wextê ew tê bikar anîn?Di gelek rewşan de, ne pir.Ev jî ji ber nerehetî û lêçûna zêde ya barkirinê, hêsaniya şarjkirina li malê û kêmbûna hejmara wesayîtên elektrîkê ye.Û karanîna kêm bi gelemperî dibe sedema ku lêçûnên platformê ji dahata platformê zêdetir dibe.Dema ku ev diqewime, qereqol dikarin fonên hukûmetê an fonên veberhênanê bikar bînin da ku windahiyan veşêrin;lê belê, ev "derman" ne domdar in.Stasyonên elektrîkê ji ber lêçûna zêde ya alavên barkirina bilez û lêçûna bilind a karûbarê elektrîkê biha ne.Mînakî, 150 kW hêza torê hewce ye ku batariyek 50 kWh di 20 hûrdeman de dakêşin (150 kW × [20 ÷ 60]).Ew heman mîqdara elektrîkê ye ku ji hêla 120 xaniyan ve tê xerc kirin, û amûrên torê yên ji bo piştgirîkirina vê biha ye (mala navîn a Dewletên Yekbûyî 1,2 kW vedixwe).
Ji ber vê yekê, gelek stasyonên barkirina bilez bigihîjin hejmareke mezin a torê, ev tê vê wateyê ku ew nikanin di heman demê de gelek otomobîlan bilez bar bikin.Ev dibe sedema bûyerên jêrîn: dravdana hêdîtir, dilxweşiya xerîdar kêmtir, karanîna stasyonê kêmtir, lêçûnên zêde ji bo xerîdar, qezencên qereqolê kêmtir, û di dawiyê de kêmtir xwediyên qereqolê.
Bajarek bi gelek EV û bi piranî parkkirina li ser kolanê îhtîmal e ku barkirina bilez aborîtir bike.Wekî din, qereqolên barkirina bilez li deverên gundewarî an derbajaran bi gelemperî di xetereya windakirina drav de ne.
Pîlên guhêrbar ji ber sedemên jêrîn metirsiya domdariya aborî ya stasyonên barkirina bilez kêm dike:
· Pîlên li odeyên danûstendinê yên binerdê dikarin hêdîtir werin barkirin, hêza karûbarê hewce kêm dike û lêçûnên alavên barkirinê kêm dike.
Pîlên di jûreya danûstendinê de dikarin bi şev an dema ku çavkaniyên nûvekirî têr bibin û lêçûnên elektrîkê kêm bin dikarin enerjiyê bikişînin.
Materyalên erdê yên kêm di xeterê de ne ku kêm û bihatir bibin
Heya sala 2021, li seranserê cîhanê nêzîkî 7 mîlyon wesayîtên elektrîkê dê bêne hilberandin.Ger hilberandin 12 qat zêde bibe û 18 salan were xebitandin, wesayîtên elektrîkê dikarin li seranserê cîhanê 1,5 mîlyar wesayîtên gazê biguhezînin û veguheztinê dekarbonîze bikin (7 mîlyon × 18 sal × 12).Lêbelê, EV bi gelemperî lîtium, kobalt û nîkelê kêm bikar tînin, û ne diyar e ka dê bi bihayên van materyalan re çi bibe ger xerîdar bi tundî zêde bibe.
Bihayên battera EV bi gelemperî sal bi sal dadikeve.Lêbelê, ev yek di sala 2022-an de ji ber kêmbûna madî pêk nehat.Mixabin, materyalên erdê yên kêm kêm dibe ku her ku diçe kêm dibe, ku dibe sedema bihayên bataryayê.
Pîlên guhezbar pêbaweriya li ser materyalên erdê kêm kêm dikin ji ber ku ew dikarin hêsantir bi teknolojiyên rêza jêrîn ên ku materyalên erdê kêm kêm bikar tînin re bixebitin (mînak, bataryayên LFP kobaltê bikar neynin).
Li benda barkirinê carinan nerehet e
Pîlên guhezbar dema barkirina sotemeniyê kêm dikin ji ber ku veguheztin bilez in.
Ajokar carinan di derbarê rêgez û barkirinê de dilgiran dibin
Ger di pergalê de gelek jûreyên guheztinê û gelek bataryayên yedek hebin dê guheztin hêsan be.
Di dema şewitandina gaza xwezayî de ji bo hilberîna elektrîkê CO2 derdikeve
Grids bi gelemperî ji hêla gelek çavkaniyan ve têne hêz kirin.Mînak, di her kêliyê de, bajarek dibe ku ji sedî 20ê elektrîka xwe ji enerjiya nukleerî, ji sedî 3 ji rojê, ji sedî 7 ji bayê û ji sedî 70 ji santralên gaza xwezayî werbigire.Zeviyên tavê dema ku tav dibiriqîne elektrîkê çêdikin, dema ku bayê bayê elektrîkê çêdikin, û çavkaniyên din jî kêm in.
Dema ku kesek EV-ê bar dike, bi kêmanî yek çavkaniya hêzêli ser torê hilberînê zêde dike.Bi gelemperî, tenê yek kes ji ber sedemên cûrbecûr, wekî lêçûn, beşdar dibe.Di heman demê de, hilberîna çandiniyek tavê ne mimkûn e ku were guheztin ji ber ku ew ji hêla tavê ve hatî ava kirin û hêza wê bi gelemperî berê tê vexwarin.Alternatîf, heke çandiniyek rojê "têr" be (ango, hêza kesk bavêje ji ber ku pir zêde heye), wê hingê ew dikare li şûna ku bavêje wê hilberîna xwe zêde bike.Mirov dikare EV-ê bêyî ku CO2 li çavkaniyê biweşîne bar bike.
Pîlên veguhêzbar emîsyonên CO2 yên ji hilberîna elektrîkê kêm dikin ji ber ku dema ku çavkaniyên enerjiyê yên ji nû ve têrbûn têr bibin baterî dikarin ji nû ve werin şarjkirin.
CO2 dema ku madeyên erdên kêm kêm têne hilanîn û çêkirina bataryayên têne derxistin
Pîlên guhezbar di hilberîna bataryayê de emîsyonên CO2 kêm dikin ji ber ku bataryayên piçûktir ku materyalên erdê kêm kêm bikar tînin dikarin werin bikar anîn.
Veguhastin Pirsgirêkek 30 Trîlyon dolar e
Nêzîkî 1.5 mîlyar wesayîtên gazê li cîhanê hene, û heke ew bi wesayîtên elektrîkî werin guhertin, dê her yek 20,000 dolar biçûya, bi tevahî 30 trîlyon dolar (1,5 milyar x 20,000 dolar).Mesrefên R&D dê rastdar be heke, wek nimûne, ew ji sedî 10% bi sedan mîlyar dolarên R&D yên zêde werin kêm kirin.Pêdivî ye ku em veguhastinê wekî pirsgirêkek 30 trîlyon dolarî bibînin û li gorî wê tevbigerin - bi gotinek din, bêtir R&D.Lêbelê, R&D çawa dikare lêçûna bataryayên guhezbar kêm bike?Em dikarin bi lêgerîna makîneyên ku bixweber binesaziya binê erdê saz dikin dest pê bikin.
di encamê de
Ji bo ku bataryayên guhezbar bi pêş ve bibin, hukûmet an weqf dikarin pêşveçûna pergalên standardkirî yên jêrîn fînanse bikin:
· Pergala batarya wesayîta elektrîkê ya guhezbar a elektromekanîkî
· Pergala ragihandinê di navbera batarya EV û barkirinê demekanîk
· Pergala ragihandinê di navbera gerîdeyê û stasyona guheztina batterê de
· Pergala ragihandinê ya di navbera tora hêzê û panela dîmendera wesayîtê de
· Têkiliya bikarhênerê Smartphone û pergala dravdanê
· Mekanîzmayên guheztin, hilanîn û barkirinê yên mezinahiyên cihêreng
Pêşxistina pergalek bêkêmasî heya xala prototîpê dikare bi deh mîlyon dolaran lêçûn;lêbelê, belavkirina gerdûnî dikare bi mîlyaran dolar mesref bike.
Dema şandinê: Dec-16-2022