Dîroka motorên elektrîkê vedigere sala 1820-an, dema ku Hans Christian Oster bandora magnetîkî ya herika elektrîkê keşf kir, û salek şûnda Michael Faraday rotasyona elektromagnetîk keşf kir û yekem motora DC ya primitive çêkir.Faraday di sala 1831-an de înduksiyona elektromagnetîk keşf kir, lê heya sala 1883-an Tesla motora induction (asynchronous) îcad nekir.Îro, celebên sereke yên makîneyên elektrîkê wekî xwe dimînin, DC, induction (asynchronous) û hevdem, hemî li ser bingeha teoriyên ku ji hêla Alstead, Faraday û Tesla ve sed sal berê hatine pêşve xistin û kifş kirin.
Ji îcadkirina motora induksiyonê ve, ji ber avantajên motora induksiyonê li ser motorên din, ew îro bûye motora herî pir tê bikar anîn.Feydeya sereke ev e ku motorên induksiyonê pêwendiyek elektrîkî di navbera beşên rawestayî û zivirî yên motorê de ne hewce ne, ji ber vê yekê, ew hewceyî komutatorên mekanîkî (firçe) nakin û ew motorên bêpere ne.Motorên inductionê di heman demê de taybetmendiyên giraniya sivik, bêhêziya kêm, karbidestiya bilind, û kapasîteya zêde barkirinê jî hene.Wekî encamek, ew erzantir in, bihêztir in û di leza bilind de têk naçin.Wekî din, motor dikare di atmosferek teqemenî de bêyî çirûskê bixebite.
Li gorî hemî avantajên jorîn, motorên induksiyonê veguherînerên enerjiya elektromekanîkî ya bêkêmasî têne hesibandin, lêbelê, enerjiya mekanîkî bi gelemperî bi leza guhêrbar hewce ye, ku pergalên kontrolkirina lezê ne mijarek piçûk in.Yekane awayê bibandor ji bo hilberîna guheztina leza bê gav peydakirina voltaja sê-qonaxê bi frekansa guhêrbar û amplîtuda ji bo motora asynchronous e.Leza rotor bi leza qada magnetîkî ya zivirî ya ku ji hêla stator ve hatî peyda kirin ve girêdayî ye, ji ber vê yekê veguherîna frekansê hewce ye.Voltaya guhêrbar hewce ye, impedansa motorê di frekansên nizm de kêm dibe, û pêdivî ye ku niha bi kêmkirina voltaja dabînkirinê were sînordar kirin.
Berî hatina elektronîk a hêzê, kontrolkirina sînorkirina bilez a motorên induksiyonê bi guheztina sê pêlên statorê ji deltayê ber bi girêdanek stêrk ve hate bidestxistin, ku voltaja li ser pêlên motorê kêm kir.Di heman demê de motorên înductionê jî ji sê pêlên statorê zêdetir hene da ku rê bidin ku hejmara cotên polê biguhezînin.Lêbelê, motorek bi pêlên pirjimar bihatir e ji ber ku motor ji sê portên pêwendiyê zêdetir hewce dike û tenê lezên veqetandî yên taybetî hene.Rêbazek din a alternatîf a kontrolkirina lezê dikare bi motora induksiyonê ya rotorê ya birîn re were bidestxistin, li cihê ku dawiya pêlên rotorê li ser zengilên şemitandinê têne danîn.Lêbelê, ev nêzîkatî bi eşkere piraniya avantajên motorên induksiyonê ji holê radike, di heman demê de windahiyên din jî destnîşan dike, ku dibe sedema performansa nebaş bi danîna berxwedêr an reaktansên bi rêzê li seranserê pêlên statorê motorek induksiyonê.
Wê demê, rêbazên jorîn tenê yên berdest bûn ji bo kontrolkirina leza motorên induksiyonê, û motorên DC-ê jixwe bi ajokarên leza bêsînor guhêrbar hebûn ku ne tenê destûr dida xebitandin di çar çargoşeyan de, lê di heman demê de navberek hêzek berfireh jî vedigirt.Ew pir bikêr in û xwedan kontrolek maqûl û tewra bersivek dînamîkî ya baş in, lêbelê, dezawantajiya wê ya sereke hewcedariya mecbûrî ya firçeyan e.
di encamê de
Di 20 salên borî de, teknolojiya nîvconductor pêşkeftinek pir mezin çêkiriye, ku şert û mercên pêwîst ji bo pêşkeftina pergalên ajokera motora induksiyonê ya maqûl peyda kiriye.Ev şert di du kategoriyên sereke de ne:
(1) Kêmkirina lêçûn û baştirkirina performansa amûrên veguheztina elektronîkî yên hêzê.
(2) Di mîkroprosesorên nû de îmkana pêkanîna algorîtmayên tevlihev.
Lêbelê, pêdivî ye ku pêdivî ye ku meriv rêbazên guncan were çêkirin da ku leza motorên induksiyonê kontrol bike ku tevliheviya wan, berevajî sadebûna wan a mekanîkî, bi taybetî ji hêla strukturên wan ên matematîkî ve (pirguhar û nehêl) girîng e.
Dema şandinê: Tebax-05-2022