Navê şirket:Mid-drive motor Qadên lêkolînê:çêkirina alavan, çêkirina jîr, motorên leza bilind
Danasîna pargîdaniyê:Zhongdrive Motor Co., Ltd. di 17-ê Tebaxa 2016-an de hate damezrandin. Ew lêkolîner û hilberînerek profesyonel a motorên DC-ya bê firçe, motorên servo yên hub, kontrolkerên ajotinê û çareseriyên pergalê yên din e.Ew pargîdaniyek teknolojiya bilind a neteweyî ye û wê serbixwe ye Teknolojiya kontrolkirina motora DC-ya bê firçe û leza bilind a serbixwe pêşkeftî serokek gerdûnî ye û ji Japonya, Koreya Başûr û welatên din patentên dahênanê stendiye.Astengiyên Patenta Yekdestdariya Derveyî
Di Nîsana 2016-an de, Dyson li Japonya yekem zuwakera porê bilez a cîhanê derxist, ku pêkhateya bingehîn motorek e (motorek bilez).Jidayikbûna motorên leza bilind hate ragihandin.Li gorî motorên DC yên kevneşopî yên firçekirî, motora Dyson ne tenê heya 110,000 rpm dizivire, lê di heman demê de tenê bi qasî 54 gram giran e. Çavkaniya wêneyê: Înternet Digel vê yekê, Dyson di heman demê de teknolojiya motora bê firçe bikar tîne da ku hêza elektromagnetîk bi teknolojiya nebza dîjîtal biafirîne da ku zivirîna rotor bimeşîne.Veberhênana wusa ya di nûbûnê de hişt ku Dyson di warê alavên malê de pozîsyonek teknolojiyê ya bêkêmasî bidest bixe û tewra di sûka gerdûnî ya bilind de yekdestdariyek ava bike.Ji ber astengên patentê, hilberînerên navxweyî neçar in ku çareseriyên ku di sêwirana zuwakên porê de patentên Dyson-ê derbas dikin, bipejirînin. Porê Dyson Supersonic™ û damezrînerê Dyson James Dyson (Çavkaniya Wêne: Înternet) Plagiarism û teqlîd yekem e?Cihê duyemîn ji bo motora ajotinê ya navîn hilbijêrin Bi şert û mercên bazarê yên îroyîn re, daxwaziya bikarhêneran ji bo zuhakirina por zêde dibe.Di sala 2022-an de, hilberîn û firotina navmalî ya zuwakirina porê bilez bigihîje 4 mîlyon yekîneyên.Ji perspektîfa daxwaziya bazara gerdûnî, heya sala 2027-an, para bazara gerdûnî ya zuwakirina porê bilez dê bigihîje% 50, û mezinahiya bazarê dê ji 100 mîlyon yekîneyan derbas bibe. Li hember yekdestdariya Dyson û daxwaziya mezin a di bazara navxweyî de, Kuang Gangyao, damezrînerê pargîdaniya motora navîn, biryar da ku motora xwe ya bilez bi teknolojiya nû pêş bixe, û şansek da ku alavên malê yên piçûk ên Chinaînê bigire. rabe û bi ser Dyson de bigire.. Lê di wê demê de, pargîdaniyan tenê du vebijark hebûn: Pêşîn, rasterast teknolojiya patented ya Dyson kopî bikin. Dema ku Kuang Gangyao, damezrînerê motorên ajokera navîn, li ser hilberên Dyson lêkolîn dikir, wî dît ku hejmareke mezin ji hevalbendan ji ber dijwariya nûjeniya teknolojîk hilbijart ku rasterast destkeftiyên teknîkî û strukturên motorê yên Dyson kopî bikin. Kuang Ganghui, Damezrînerê Zhongdrive Motor Bi dîtina Kuang Ganggyi, "Ew dikarin bi kirina vê yekê drav û dem teserûf bikin, lê di dawiyê de ew ê dirêj nebin."Van şîrketan qedera xwe ji Dyson re hiştine.Gava ku Dyson dozek patentê bide destpêkirin, dê van pargîdaniyan Enterprises bi dozên windakirinê an jî îflasê re rû bi rû bimînin. Ev ne tiştê ku motorên ajokera navîn dixwazin ye.Motorên ajokera navîn hêvî dikin ku serbixwe bin û teknolojî û hilberên xwe yên bingehîn pêşve bibin.(Ev vebijarka duyemîn e ji bo pargîdaniyan: nûbûnek serbixwe) Rê asteng û dirêj e û rê nêzîk dibe Ji 2017 heta 2019,ev sê sal girt ji bo motor mid-drive ji bo astengên patent Dyson ûbi serfirazî avahiyek motorek din pêşve bibe;ji 2019 heta 2021,ji bo çareserkirina pirsgirêkê du salên din jî derbas bûn.Pirsgirêkên teknolojîk di pêvajoya hilberîna hilberan de. Kuang Gangyao eşkere kir ku pêvajoya lêkolîn û pêşkeftinê pir dijwar bû: di destpêkê de, wan hewl da ku fêr bibin ka fonksiyonên teknolojiya Dyson çawa têne bicîh kirin, û dest bi karanîna teknolojiya Dyson wekî referans kirin.Ji ber vê yekê, qonaxa yekem a hilberan hîn jî şopên eşkere yên Dyson hene, û ji perspektîfa patentê gelek pirsgirêk hene. Li ser tevahiya pêvajoyê difikire, tîmê R&D-ya motora navîn dît ku ger ew her gav bala xwe bidin ser hilber û teknolojiyên Dyson, ew ê her gav pirsgirêkê tevlihev bikin û riya xwe winda bikin. Tîmê dît ku motorên kevneşopî xwedan dîrokek dirêj a pêşkeftinê ne, lê wan fonksiyonên bilez bi dest nexistiye.Ji ber vê yekê di bin rêberiya damezrîner Kuang Gangyou de, wan biryar da ku li ser motorên leza bilind ji mantiqa bingehîn bifikirin û bal kişandin ser "çima motorên kevneşopî nikarin leza bilind bi dest bixin".
Rêzeya motora bilez a navîn (çavkaniya wêneyê: Malpera fermî ya motora navîn-drive)
Cûdahiya sereke ev e ku motora leza bilind avahiyek tîrêjê ya tîrêjê ya yek-qonaxê qebûl dike, dema ku motora kevneşopî strukturek sê-qonaxa du-polê ya motora kevneşopî qebûl dike.Motora leza bilind a Dyson motorek bê firçeyek yek-faz e. Em pênc sal in li ser motorên ajokera navîn lêkolîn dikin, û me li ser sê nifşên hilberan dubare kiriye, lêkolîn û ceribandinan di gelek war û dîsîplînên wekî strukturên motorê yên bilez, hesabên simulasyona şilavê, analîz û xweşbîniya elektromagnetîk, materyal, û hilberîna rast.Wan di heman demê de gelek nûbûnên teknolojîk jî çêkirin, û dûv re strukturên rotorê hundurîn îcad kirin, ku avahiya motora kevneşopî ye.Di dawiyê de, wan avahiyek motora sê-qonaxa du-qonaxê pêş xist, bi serfirazî ji avahiya yek-qonaxê Dyson dûr xistin ûajotinê Prensîba kontrolê di heman demê de ji teknolojiya patentkirî ya Dyson jî dûr dikeve, û motorek bilez a ku bi hevpîşeyên biyanî re tê berhev kirin bi serfirazî pêş dixe. Heya nuha, motorên ajokera navîn rêzek rêzikên hilberên motorê yên bilez ên bi pîvanên derveyî 25 mm, 27 mm, 28.8 mm, 32.5 mm, 36 mm, 40 mm, û 53 mm ava kirine, û bûne hilberînerek motora bilez a bi rêzikên hilberên dewlemend. û kapasîteyên pêşveçûnê yên xurt. Bi vî rengî, Mid-Drive Motor hêdî hêdî ji pargîdaniyek ku tenê motoran hildiberîne ji peydakiroxek karûbarê bi çareseriyên pergala hilberek hêja re derketiye. Li gorî nûçegihanê "Electrical Appliances", Zhongdrive Motor yekane pargîdaniya Chineseînî ye ku astengên teknîkî û patentê yên hevkarên xwe yên biyanî şikandiye.Ew heye2 patentên dahênanê yên navneteweyî, 7 patentên modela kargêriya navxweyî û 3 patentên dahênanê (vekolînek girîng) wergirtiye, û hîn jî di pêvajoya Serlêdana Berdewam de ji bo parastina patenta nû ye. Di 2023-an de, Mid-Drive Motor dê amade bike ku navendek lêkolînê ya endezyariya motora bilez ava bike da ku beşdarî lêkolîna teorîkî ya bingehîn a li ser motorên leza bilind bibe. Edîtor di wê baweriyê de ye ku “her tim hin kes hene ku ji berê de ji bo gel tiştek fikiriye û tiştek kiriye.Dibe ku ew hinekî zêde be, lê nirxa wê di dîroka pêşkeftina hilberînê ya li Chinaînê de ye.Di şikandina astengên biyanî û pêşxistina motorên bi leza bilind de, motorên navîn-ajokê her dem pêbawer in ku "rê dirêj e lê rê dirêj e, û pêşkeftin tê".
Dema şandinê: Sep-08-2023 
