Zêdebûna motorê behsa rewşa ku hêza xebatê ya rastîn a motorê ji hêza binavkirî derbas dibe.Dema ku motor zêde tê barkirin, performans wiha ye: motor bi giranî germ dibe, lez dadikeve û dibe ku raweste jî;motor xwedan dengek zirav e ku bi hin lerizînek ve girêdayî ye;heke bar bi tundî biguheze, leza motorê dê biguhere.
Sedemên bargiraniya motorê nebûna xebata qonaxê ye, voltaja xebitandinê ji nirxa destûrkirî ya voltaja binavkirî derbas dibe, û leza motorê ji ber têkçûna mekanîkî dadikeve an disekine.
Operasyona zêde ya motorê dê bi giranî bandorê li jiyana karûbarê motorê bike.Nîşana rasterast a zêdebarkirinê ev e ku herika motorê mezin dibe, ku dibe sedema germbûna ciddî ya pêlêdana motorê, û însulasyona pêlikê ji ber barkirina germa zêde pîr û nederbasdar e.
Piştî ku motor zêde tê barkirin, ew dikare ji rewşa rastîn a pêlêdanê were darizandin.Performansa taybetî ev e ku beşa însulasyonê ya pêlavê tev reş e, û kalîte şikestî û hişk e.Di rewşên giran de, beşa însulasyonê hemî di nav tozê de karbonîze kirin;Bi pîrbûnê re, fîlima boyaxa têlên emalkirî tarîtir dibe, û di rewşên giran de, ew di rewşek bêkêmasî de ye;dema ku ji bo têl mîkayê û têl elektromagnetîk îzolekirî ya pêçandî, tebeqeya însulasyonê ji derhênerê tê veqetandin.
ew taybetmendiyên pêlên motorê yên zêde barkirî yên ku ji windabûna qonaxê, zivirîn-zivirîn, xeletiyên erd-erd û qonax-qonaxê cûda ne, pîrbûna pêlê bi tevahî ne, ne pirsgirêkên kalîteya herêmî.Ji ber bargiraniya motorê, dê pirsgirêka germkirina pergala hilgirtinê jî derkeve holê.Motorek bi xeletiyek zêde bargiraniyê dê li hawîrdora hawîrdorê bêhnek şewitandî ya dijwar derxe, û dema ku ew giran be, dê bi dûmana reş a stûr re were.
Ma ew ceribandinek teftîşê an ceribandinek fabrîkî be, hin xeletî di dema pêvajoya ceribandinê de dê bibe sedema ku motor zêde bar bike û têk biçe.
Di dema vekolîn û ceribandinê de, girêdanên ku ji vê pirsgirêkê re têkildar in ceribandina rawestanê ya motorê û girêdanên serîlêdana têl û zextê ne.Testa rotorê rawestayî ya ku em jê re dibêjin ceribandina dorhêla kurt e, ango rotor di dema ceribandinê de di rewşek statîk de ye.Ger dema ceribandinê pir dirêj be, dê pêlên motorê ji ber germbûna zêde bişewitin;ji bo kêmbûna kapasîteya alavên ceribandinê, heke motor ji bo demek dirêj dest pê bike, Ango, di rewşa kêşana kêm-leza ku em pir caran pê re rû bi rû dimînin, dê pêlên motorê jî ji ber germbûna zêde bişewitin.Pirsgirêka ku pir caran di girêdana têlên motorê de çêdibe ev e ku meriv motora ku divê li gorî rêbaza girêdana deltayê bi stêrk ve were girêdan ve girêbide, û voltaja binavkirî ya ku bi girêdana stêrk re têkildar e pêl bike, û pêla motorê dê di demek kurt de bişewite. ji ber germbûna zêde;jî heye nisbeten hevpar Pirsgirêka testa motorên bi frekansên cuda û voltaja cuda ye.Hin çêkerên motorê an hilberînerên tamîrkirinê tenê ji bo alavên ceribandina xwe xwedî dabînkirina hêza frekansa hêzê ne.Dema ceribandina motorên bi frekansek ji hêza frekansa hêzê mezintir e, pêl bi gelemperî ji ber voltaja zêde dişewitin.
Di ceribandina celebê de, ceribandina rotorê kilîtkirî girêdanek e ku ji xeletiyên zêde barkirinê re têkildar e.Li gorî ceribandina fabrîkî, dema ceribandinê û xalên berhevkirinê jî pirtir in, û performansa motorê bixwe ne baş e an jî xeletiya xebata ceribandinê jî çêdibe.pirsgirêka Overload;Wekî din, ji bo pêvajoya ceribandina barkirinê, heke bar ne maqûl be, an performansa barkirina motorê têrê nake, dê pirsgirêka kalîteya barkirinê ya motorê jî xuya bibe.
Di teorîk de, heke bar li gorî hêza binavkirî ya motorê were sepandin, xebata motorê ewle ye, lê gava ku voltaja dabînkirina hêzê pir zêde an jî pir kêm be, ew ê bibe sedema germbûna pêlê û şewitandinê. ;zêdebûna ji nişka ve ya barkirina motorê dê bibe sedema ku leza motorê ji nişka ve kêm bibe an tewra jî Rawestandin pirsgirêkek berbelav a bargiraniyê di dema xebatê de ye, nemaze ji bo barkêşên bandorê, û ev pirsgirêk cidîtir e.
Dema şandinê: Tebax-22-2023