Ma motorek bikêrhatî pêdivî ye ku rotorek sifir bikar bîne?

Ji bo bikarhênerên motorê, dema ku bala xwe didin nîşanên karbidestiya motorê, ew jîbala xwe bidin bihayê kirîna motoran;dema ku hilberînerên motorê, dema ku hewcedariyên standardên karbidestiya enerjiya motorê dihesibînin û bicîh tînin, bala xwe didin lêçûna hilberîna motoran.Ji ber vê yekê, veberhênana materyalê ya motorê bi nisbeten mezin e, ku di danasîna bazarê ya motorên jêhatî de pirsgirêka bingehîn e.Hilberînerên cihêreng ên motorê hewl didin ku hewildanên lêkolîn û pêşkeftinê zêde bikin, û li pey pêşvebirina motorên nisbeten kêm-mesref ên bi enerjiya bilind in.

Motorên veguhertina frekansê û motorên hevdem ên magnetîkî yên daîmî hilberên enerjiyê ne, lê yên ku herî zêde têne bikar anîn motorên frekansa hêzê ne.Ji bo ku bêtir pêşvebirin û sekinandina hişmendiya teserûfa enerjiyê ya hilberîner û bikarhêneran motor, welat hejmarek standard û polîtîka li ser baştirkirina kargêriya motorê derxistiye..

GB18613 ji bo motorên asînkron ên sê-qonaxê yên piçûk û navîn standardek pêdiviya karbidestiya enerjiyê ye.Di dema pêkanîn û guheztina standardê de, asta hewcedariyên sînorê karbidestiya enerjiyê ji bo motoran hêdî hêdî zêde dibe, nemaze di guhertoya herî dawî ya 2020-an de.Karbidestiya enerjiyê ya asta yekem a ku di standardê de hatî destnîşan kirin gihîştiye asta IE5, ku nirxa karbidestiya enerjiyê ya herî bilind e ku ji hêla IEC ve hatî destnîşankirin.

Ketina materyalê ya bi nisbet mezin dikare bi bandor asta karbidestiya motorê baştir bike, lê ew ne tenê rê ye.Di warê başkirina bi bandor a asta karbidestiya motorê de, ji bilî baştirkirina teknolojiya sêwiranê, pêvajoya çêkirina motorê bi taybetî jî krîtîk e, wek pêvajoya avêtina rotorê sifir, karanîna rotorên bar sifir, hwd.Lebêpêdivî ye ku motorek bikêrhatî rotorek sifir bikar bîne?bersiv neyînî ye.Ya yekem, di rotorên sifir ên avêtinê de gelek pirsgirêk û kêmasiyên pêkaniyê yên pêvajoyê hene;ya duyemîn, rotorên bar sifir ne tenê xwedî lêçûnên maddî yên bilind in, lê di heman demê de veberhênanek mezin di amûran de jî hewce dike.Ji ber vê yekê, piraniya hilberînerên motorê ji karanîna rotorên sifir dûr dikevin, lê hewl didin ku windahiyên cihêreng ên motorê kêm bikin bi kêmkirina mezinahiya dawiya statorê, başkirina pergala hewara motorê, û başkirina rastbûna makîneyê ya parçeyên motorê, nemaze dema ku bandor dibe. herî bilind e.Di nav tedbîrên pratîkî yên nîşangirên karbidestiya enerjiyê de, hin hilberîner bi tundî pêvajoya avêtina aluminum-ê ya kêm-tansiyonê bi hêz çêtir kirine û sepandine, û encamên berbiçav bi dest xistine.

Bi gelemperî, rêgezên ji bo baştirkirina karbidestiyê berfireh in.Bi tenê guheztina barikên rêberiya rotorê yên motorê ji barên aluminiumê heya barên sifir dikare di teorîyê de karbidestiya motorê bi bandor baştir bike, lê bandora rastîn ne îdeal e.Yekbûna çavkaniyê ya pêwîst û mekanîzmaya pêşbaziya bazarê dê pîşesaziya motorê dîsa û dîsa ji nû ve veguhezîne, û teknolojiya pratîkî ya ku dikare ceribandina hemî aliyan di saxbûna ya herî baş de bisekine, mifteya şikandina şûşê ye.