Di van demên dawî de, almanîmedyayê ragihand ku ji krîza enerjiyê bandor bûye,Dibe ku Swîsre ji bilî "seferên bêkêmasî pêwîst" karanîna wesayîtên elektrîkê qedexe bike..Yanî rêwîtiya wesayîtên elektrîkê bê sînordarkirin û “heta hewce neke li ser rê neçin”, bê guman derbeyek giran li bazara wesayîtên elektrîkî yên Swîsreyê ye û Swîsre jî dê bibe welatê yekem di cîhanê de. ji bo sînordarkirina bikaranîna wesayîtên elektrîkê.
Welatekî pêşketî nikare elektrîkê jî bide?Li hemberî qeyrana enerjiyê, tiştên weha efsûnî ne alarmker in.Berê, dezgeha elektrîkê ya Swîsreyê hişyariyek dabû û gotibû ku dibe ku welat di zivistanê de kêmbûna elektrîkê bibîne.Swîsreyê ji bo ku zivistana zivistanê bi aramî derbas bibe, pêşnûme biryarnameyek li ser "sînorkirin û qedexekirina bikaranîna enerjiya elektrîkê" derxist.” di dawiya Mijdarê de, ku rêzikên li ser qada veguhastinê vedihewîne.
Li gorî agahiyan, Swîsre ne tenê welat e ku li ser sînorkirina wesayîtên elektrîkê difikire.Elmanya jî ku di nav tola krîza enerjiyê de ye jî dibeqedexeyan li ser şarjkirina wesayîtên elektrîkê ferz dike.
Di heyama krîtîk de ku pargîdaniyên otomobîlên Ewropî bi gelemperî veguherîna elektrîkê pêk tînin, kiryarên Swîsre û Almanya ji bo bazara wesayîtên elektrîkê nûçeyên xirab in.Ferman” jî tevgereke bêçare ye.Hedefên karbonê yên dualî û krîza enerjiyê astengên herî mezin in li pêşiya pêşkeftina pîşesaziya wesayîtên elektrîkî yên Ewropî.
01
Hêza têr nake ku wesayîtên elektrîkê sûcdar bike?
Li Swîsreyê piştî pêşnûmeya “qedexekirina wesayîtên elektrîkê” hat weşandinKomeleya Otomobîlên Swîsreyêdijberiya xwe bi zelalî anî ziman:piştî ragihandina şertên plana têkildar di meha Kanûnê de, ew ê li dijî hemû qedexeyên ajotina wesayîtên elektrîkê dengê xwe bidin.
Daxwaza elektrîkê ya ji wesayîtên elektrîkê yên li Swîsreyê dê di sala 2021-an de tenê ji sedî 0,4 ê daxwaziya tevahî pêk bîne.jimar nîşan didin.Ev rêje nîşan dide ku sînordarkirina karanîna wesayîtên elektrîkê li Swîsreyê têrê nake ku kêmbûna dabînkirina elektrîkê kêm bike.Struktura hêzê ya Swîsreyê ji bo bidestxistina asteke herî kêm a têra xwe, ger welat bixwaze ji kêmbûna elektrîkê xilas bibe, çarenûsa wê ye.
Swîsre kêmbûna enerjiya fosîlê heye û bi giranî xwe dispêre îthalatê, lê di çavkaniyên hîdroenerjî de xwediyê avantajên berbiçav e.Nêzîkî 60% ê elektrîka navxwe ji enerjiya hîdroyê tê, li dû enerjiya nukleerî, û paşê enerjiya rojê, enerjiya bayê, û enerjiya biomassê.Lêbelê, hilberîna elektrîkê ya tevahî hîn jî ji daxwazê pir kêmtir e, ji ber vê yekê ew neçar e ku xwe bispêre kapasîteya zêde ya Fransa û Almanyayê da ku valahiya kapasîteya hindik a navmalî temam bike.
Lê ji ber ku hilberana çend santralên nukleerî yên Fransî daket asta herî nizm di van nêzîkê 30 salan de, bêîstîqrarî di enerjiya ba û rojê de û pirsgirêkên dabînkirina elektrîkê yên Almanyayê piştî windabûna gaza boriya rûsî, tê vê wateyê ku Swîsre dê îsal karibe pir hindik elektrîkê îtxal bike. .Di vê rewşê de, Swîsre divê li ser wesayîtên elektrîkê gavê bavêje.
Li gorî daneyên 2019-an, sektora ku li Swîsreyê herî zêde emîsyonên karbonê lê hene, sektora veguheztinê ye, ku hema hema yek ji sê parên xerckirina enerjiyê pêk tîne, li dû înşeat û pîşesaziyê.Ji sala 2012-an vir ve, Swîsre destnîşan kiriye ku "otomobîlên rêwiyan ên ku nû hatine tomarkirin divê ji hewcedariyên belavkirina karbondîoksîtê ya navînî derbas nebin", û di "Stratejiya Enerjiyê 2050" de, pêşkeftina "kêmkirina xerckirinê û baştirkirina karîgeriyê" di warên di nav de veguhastin, û hetta Koalîsyona Parastinê ya Enerjiyê jî ji bo teşwîqkirina mal û kargehan ku germkirinê kêm bikin, karanîna ava germ kêm bikin, amûr û ronahiyê biqewirînin, bi enerjiyê bikêrhatî bipêjin û çêkin, hatiye damezrandin…
Ji vî alî ve, ne ecêb e ku Swîsreyên ku ji hêla enerjiyê ve pir jêhatî ne, dê karanîna wesayîtên elektrîkê sînordar bikin.
02
Pîşesaziya wesayîtên elektrîkê yên Ewropî û pargîdaniyên gerîdeyên derveyî yên Çînî baş in?
Di salên dawî de, bazara wesayitên elektrîkî yên Ewropî her ku diçe berfireh dibe.Di sala 2021-an de, qebareya firotana wesayîtên elektrîkî li Ewrûpayê dê bigihîje 1.22 mîlyon, ku ji sedî 63 zêdebûnek li gorî 746,000 di 2020-an de, ku ji sedî 29-ê tevahî firotana gerdûnî ya wesayîtên elektrîkî pêk tê., û duyemîn mezintirîn li cîhanê piştî Çînê.Duyemîn mezintirîn bazara wesayîtên elektrîkê.
Nêzîkî sala 2021-an, pargîdaniyên gerîdeyên sereke yên cîhanê di elektrîkê de gavek girîng avêtin.Li gel zexta hedefa karbonê ya ducar, welatên Ewropî pêlek ji coş û kelecana enerjiya nû vekir, û Chinaîn bû du gerimtirîn wesayîtên elektrîkî yên cîhanê.yek ji sûkan.Pargîdaniyên otomobîlên çînî diçin Ewropa, û pargîdaniyên otomobîlên Ewropî jî otomobîlên elektrîkî li Chinaînê difroşin, ku pir jîndar e.
Lêbelê, piştî ketina sala 2022-an, ji hêla faktorên tevlihev ên wekî têkiliyên herêmî, kêmbûna çîpê, û bilindbûna bihayê maddeya xav ve bandor bû, bazara wesayîtên elektrîkî yên Ewropî dest bi kêmbûnê kir.Ne tenê wesayîtên elektrîkê, lê tevahiya bazara otomobîlan dest bi kêmbûnê kiriye.Di nîvê yekem a vê salê de, tevahî firotana otomobîlan li Ewropayê gihîşt 5.6 mîlyon, ku li gorî sal-sal bi qasî 14% kêm bû.Qeydkirina otomobîlên nû li bazarên mezin ên otomatê yên wekî Keyaniya Yekbûyî, Almanya, Italytalya û Fransa hemî ji% 10 kêm bûn.
Zêdebûna bilez a wesayîtên rêwiyan ên enerjiya nû hêdî hêdî hêdî bûye.Li gorî daneyên Komeleya Çêkerên Otomobîlan a Ewropayê (ACEA),qebareya firotina wesayîtên enerjiyê yên nû di Q1-Q3 de li YE bi rêzê ve 986,000, 975,000 û 936,000 bû., û hêjeya firotanê ya tevahî kêmbûna berdewam kir.
Berevajî vê, bazara wesayîtên elektrîkê ya Chinaînê hîn jî mezin dibe.Li Çînê di sê çaryeka ewil a îsal da firotina wesayitên enerjiya nû derket 4 milyon û 567 hezarî, sal bi sal 110% zêde bûye, welatên Ewropa û Amerîka di nav tozê de mane.
Bi mezinbûna bihêz a wesayîtên enerjiyê yên nû yên Chinaînê, firotana hinardekirinê jî pêşkeftinek mezin çêkir.Li gorî daneyên Komeleya Hilberînerên Otomobîlan a Chinaînê, îxracata wesayitên nû yên enerjiyê yên welatê min di sê çaryeka yekem a sala 2022-an de dê bibe 389,000 yek, ku sal bi sal du qat dibe.Û zêdetirî 90% ji cihên hinardekirina wesayîtên enerjiyê yên nû Ewropa û welatên din ên Asyayê ne.
Berê,SAIC MG (MG)çû kûrahiya hindirê Ewropayê, û paşê hêzên nû yên wekXiaopeng ûNIOketin bazara Norwêcê,û bêtir û bêtirmarkayên navxweyî li Ewropayê çalak in.Lêbelê, li ser kiryarên heyî yên welatên Ewropî yên li ser wesayîtên elektrîkê dadbar, rêwîtiyên markayên navxweyî yên Ewropayê dê pir bandor nebin.Dema ku krîza enerjiyê ya Ewropî çareser bibe û verastkirina strukturên hêzê maqûltir bibe, Ewropa dê tenê pêşwaziya pargîdaniyên wesayîtên elektrîkê bike.
Wekî din, pargîdaniyên gerîdeyê yên wekî Xiaopeng û Weilai niha li Ewropayê di qonaxa lêgerîna karsaziyê de ne, û hîna bi tevahî derneketine holê, ji ber vê yekê dikare were gotin ku bandor kêm e.Wesayîtên elektrîkê, wekî rêgeza sereke ya pêşerojê, çi ew pargîdaniyek gerîdeya Ewropî be an pargîdaniyek çînî ya derveyî be, dikare di duyemîn bazara herî mezin a cîhanê de cûdahiyek çêbike.
Dema şandinê: Dec-06-2022