Îsal ji bilî MG (SAIC)û Xpeng Motors, kubi eslê xwe li Ewropayê hatin firotin, hem NIO û hem jî BYD bazara Ewropî wekî biharek mezin bikar anîn.Mantiqa mezin eşkere ye:
●Welatên sereke yên Ewropayê Almanya, Fransa, Îtalya û gelek welatên Ewropaya Rojava xwedî yarmetîdan in û piştî ku yarmetî bi dawî bibin dê welatên bacê jî bibin xwedî teşwîqên bacê.Heman model dikarin li Ewrûpayê ji Chinaînê bêtir bihatir bibin, û ew dikarin li Chinaînê werin çêkirin û bi nirxek ji Ewrûpayê re werin şandin.
●Modelên ku ji hêla pargîdaniyên otomobîlên Ewropî yên li Chinaînê ve têne pêşve xistin, ji BBA bigire heya otomobîlên Volkswagen, Toyota, Honda û Frensî, hemî pirsgirêk dîtine.Dubarekirin hêdî ye, biha bi nisbet bilind e, û di navbera pêşbazî û tevlêbûna me de ferqek heye.
▲Şîfre 1. Firotina pargîdaniyên otomatê li Ewropayê di sala 2022 de
Û di van demên dawî de, Serokê ACEA û CEO yê BMW Oliver Zipse di hin rewşan de hin têbînî kirin: "Ji bo ku vegerek mezinbûnê û bazarek mezintir di firotana wesayîtên elektrîkê de were misoger kirin, Ewropa bi lez hewce dike ku şert û mercên çarçoveyek rast, zincîreyek peydakirina Ewropî ya mezin ava bike. .Resilience, Zagona Materyalên Raw a Krîtîk a Yekîtiya Ewropî ji bo misogerkirina gihîştina stratejîk a madeyên xav ên ku ji bo wesayîtên elektrîkî hewce ne, û bilezkirina binesaziya barkirinê.Bûyerên mezin ên van çend salên borî, wek Brexit, pandemiya coronavirus, kêşeyên dabînkirina nîvconductor û şerê Rûs-Ukrayna, Van bûyeran bandorek li ser bihayên û dabînkirina enerjiyê, û lez, kûrahî û bêpêşbînîbûna cîhanê kir. diguherin.Ev bi taybetî di çarçoveyek jeopolîtîk de derbas dibe, ku pîşesazî û zincîreyên nirxê wan ên hişk bandorek rasterast heye."
Ji bo ku bi hêsanî were gotin, cûrbecûr sînorkirinên rêziknameyê yên li Ewrûpayê bandorek mezin li pêşkeftina pargîdaniyên otobusê yên Ewropî dikin.Li gel polîtîkayên cûrbecûr, pîşesaziya otobusê ya Ewropî di serdemek qels de ye.ACEA pêşbîniya xwe ya destpêkê guhezand ku dê bazara otomobîlên Yekîtiya Ewropî di sala 2022-an de vegere mezinbûnê, îsal kêşeyek din pêşbîn kir, ji% 1 daket 9.6 mîlyon yekîneyên.Li gorî hejmarên 2019-an, firotana otomobîlan tenê di sê salan de% 26 kêm bû.
▲ Wêne 2.Firotina otomobîlan li Ewropayê
Bi rastî, dema ku kompanyayên otomotîk ên Çînî di vê demê de derbasî Ewropayê dibin, ew nizanin ka çiqas pere di warê aborî de qezenc dikin, lê dijwariyên erdnîgarî dê mezin bin.Hûn bi mîlyaran qezenc dikin, û pirsgirêkên jeopolîtîk ên ku têne derxistin dibe ku nirxandina baldar hewce bike.Ev hinekî dişibe rewşa şîrketên otobusê yên Japonî yên ku dikevin bazara Dewletên Yekbûyî.Tişta ku divê were zanîn ev e ku pêwendiya di navbera nifûsa kar û pîşesaziya otomatê de li Ewropayê, û pirsgirêkên aborî û ZZ yên paşerojê ji heman eslê xwe ne.
▲ Wêne 3.Pirsgirêkên karî rasterast bi Siyasî li Ewropayê ve girêdayî ne
Beş 1
Tevlîbûna pîşesaziya otomotîvê li çaraliyê cîhanê
Ji ber ku welatên hilberînerê otomobîlan ji bo bazarê li hember kêmbûna daxwaziya gerdûnî ya ji bo otomobîlan pêşbaziyê dikin, karanîna kapasîteyê zêde bikin.Tevahiya pêşbaziya ji hilberên otomobîlan heya pêşbaziya bazarê neçar e, û pêşbaziya di bazara navxweyî de bi hêsanî hêsan e.
▲ Wêne 4.Rewşa hilberîna gerdûnî ya otomobîlan
Em li Ewrûpayê bi taybetî dijwariyek mezin dibînin, ku wekî ku hûn li jêr dibînin, hilberîna otomobîlên Ewropî 4 sal li pey hev kêm bûye.
▲ Wêne 5.Pêşniyara hilberîna otomobîlên Ewropî
Di sala 2021 de, Yekîtiya Ewropî dê 5,1 mîlyon otomobîlên rêwiyan derxîne, û otomobîlên rêwiyan ên Yekîtiya Ewropî di nav 10 deverên cîhanî de ne.(Brîtanya, DY, Çîn, Tirkiye, Ukrayna, Swîsre, Japonya, Koreya Başûr, Norwêc û welatên Rojhilata Navîn).
Berevajî xeyala her kesî, hejmara otomobîlên ku ji Ewropayê bo Çînê tên hinardekirin, salê tenê 410 hezar e.Dibe ku ew di sala 2022-an de kêm bibe. Di analîza dawîn de, maf û berjewendîyên pîşesaziya otobozê ya Ewropî li Chinaînê bi giranî li dora veberhênana herêmî ya pîşesaziya otomobîlê ya Alman, û her weha hin otomobîlên îthalkirî dizivirin.
▲ Wêne 6.Îxracat şîrketên otobusê yên Ewropayê
Li gorî daneyên IHS, ji Çile heta Tebaxa 2022, firotana wesayîtên rêwiyan ên enerjiya nû ya cîhanê gihîşt 7,83 mîlyon yekîneyan, û wesayîtên rêwiyan ên nû yên enerjiyê yên Chinaînê% 38,6 ji bazarê pêk anîn;Ewropa duyemîn bazara herî mezin bû, bi pişka bazarê 27,2%.Di nav wan de, firotana gerdûnî ya wesayîtên rêwiyan ên elektrîkî yên paqij 5,05 mîlyon yek bûn, û wesayîtên rêwiyan ên elektrîkî yên paqij ên Chinaînê % 46,2;Ewropa duyemîn bazara herî mezin a cîhanê bû, bi pişka bazarê 21,8%.
Beş 2
Şîrketên otomobîlên Çînî yên li Ewropayê
Em dibînin ku pargîdaniyên wesayîtên enerjiya nû ya Chineseînî di vê heyamê de hîn jî li Ewropayê pir çalak in:
●Di nîvê duyemîn ê salê de, BYD ragihand ku ew bi Hedin Mobility re, komek firoşker a pêşeng di pîşesaziya Ewropî de, hevkariyê dike, da ku hilberên wesayîtên nû yên enerjiyê yên bi kalîte ji bo bazarên Swêd û Alman peyda bike.
●Di destpêka cotmehê de, NIO li Berlînê bûyera NIO Berlîn 2022 li dar xist, bi fermî ragihand ku ew ê modelek abonetiya nûjen qebûl bike da ku li Almanya, Hollanda, Danîmarka û Swêdê karûbarên tevahî pergalê peyda bike, û ET7, EL7 û veke. ET5 sê modelên platformê NIO NT2.Booking.
Bi rastî, em dibînin ku marqeyên çînî MG, Chase tevî Geely's Polestar hemî li Ewropayê têne firotin.Têgihîştina min ev e ku, heke hûn dixwazin li Ewropayê bazara xwe dagir bikin, meriv çawa têkevin pir girîng e.
Ewropa her weha Rêziknameyên Baterî yên Yekîtiya Ewropî belav kiriye, ku hemî qonaxên çerxa jiyana bataryayê vedihewîne: ji hilberandin û hilberandina madeyên xav ên bataryayê, heya karanîna hilberên pîlê, heya vezîvirandina bataryayên hilweşandî û dawiya jiyanê.Di bersiva daxwazên nû yên ku di rêziknameyên nû de têne pêşandan, pargîdanî hewce ne ku di pêşkeftina hilberê, kirîna maddeya xav û rêveberiya zincîra peydakirinê de tevdîrên biwext bavêjin, û plansaziyên bersivdayînê yên navîn û dirêj-demjimêr ava bikin û bicîh bînin.Bi rastî, ev rêziknameya batterê dê gelek pirsgirêkan bi zincîra nirxa batterê re bîne, nemaze hilberînerên wesayîtên nû yên enerjiyê û bataryayên hêzê ku têkevin bazara Yekîtiya Ewropî.
▲Şîfre 7. Rêziknameya bataryayê ya Ewropî
Serokê Komîsyona Ewropî von der Leyen di Îlonê de got ku YE hewce dike ku têkiliyên bi welatên pêbawer û herêmên mezinbûna sereke re xurt bike, û peydakirina lîtium û erdên nadir misoger bike da ku veguheztina aboriyek kesk bimeşîne.Ew ê ji bo pejirandina peymanên bazirganiyê yên bi Şîlî, Meksîka û Zelanda Nû re bixebite, û bixebite ku danûstandinên bi hevkarên wekî Avusturalya û Hindistanê re pêş bixe.Pêdivî ye ku Yekîtiya Ewropî di veguheztina berbi aboriya kesk ve girêdayî neft û gazê nebe, wê destnîşan kir ku em niha 90% ji erdên nadir û 60% ji lîtiumê çêdikin.Komîsyona Ewropî dê qanûnek nû, yasaya nû destnîşan bikeQanûna madeyên xav a krîtîk a Ewropayê, ji bo destnîşankirina projeyên stratejîk ên potansiyel û avakirina rezervan li deverên di xetereya peydakirinê de.Ma ew ê di pêşerojê de wekî IRA li Dewletên Yekbûyî be, divê em hemî nîqaş bikin.
▲ Wêne 8.Dinya cuda bûye
Kurte: Ji bo referansa we, ez hest dikim ku riya bilindbûna pîşesaziyê tije stir e û ji bo demekê nayê lezandin.Divê li ser pirsgirêkê nêrînek berfirehtir hebe.
Dema şandinê: Oct-15-2022