Di nav wan de, beşa ajokera elektrîkê Mach xwedî taybetmendiyên jêrîn e:
- Motora bi teknolojiya rotorê pêçandî ya karbonê, lez dikare bigihîje 30,000 rpm;
- sarbûna rûnê;
- Statorê têl daîre bi 1 hêlînê û 8 têlan;
- Kontrolkerê SiC-ya xwe-pêşxistî;
- Karbidestiya herî zêde ya pergalê dikare bigihîje 94,5%.
Li gorî teknolojiyên din,rotorê bi fîbera karbonê û leza herî zêde ya 30,000 rpm bûne xalên herî berbiçav ên vê ajokera elektrîkê.
RPM Bilind û Lêçûna Kêm Bi Xweserî Linke
Erê, encamên lêçûn!
Ya jêrîn analîzek têkiliya di navbera leza motor û lêçûna motorê de di astên teorîk û simulasyonê de ye.
Pergala ajotina elektrîkê ya paqij a enerjiya nû bi gelemperî sê beşan, motor, kontrolkerê motorê û gearboxê vedihewîne.Kontrolkerê motorê dawiya têketina enerjiya elektrîkê ye, gearbox dawiya enerjiya mekanîkî ye, û motor yekîneya veguherîna enerjiya elektrîkê û enerjiya mekanîkî ye.Rêbaza xebata wê ev e ku kontrolker enerjiya elektrîkê (voltaja niha *) dixe motorê.Bi têkiliya enerjiya elektrîkê û enerjiya magnetîkî ya di hundurê motorê de, ew enerjiya mekanîkî (lez * torque) derdixe gearboxê.Qutiya gear wesayîtê bi eyarkirina lez û torkê ji hêla motorê ve bi rêjeya kêmkirina gewriyê ve rêve dike.
Bi analîzkirina formula torque motorê, tê dîtin ku torka derana motorê T2 bi volta motorê re bi erênî ve girêdayî ye.
N hejmara zivirîna statorê ye, I-ya ketina statorê ye, B tîrêjiya herikîna hewayê ye, R radiusa navika rotorê ye, û L dirêjahiya navika motorê ye.
Di rewşa misogerkirina hejmara zivirînên motorê, herikîna têketina kontrolkerê, û tîrêjiya herikîna valahiya hewayê ya motorê de, heke daxwaziya torka hilberîna T2 ya motorê kêm bibe, dirêjî an jî dirêjahiya core hesin dikare were kêm kirin.
Guhertina dirêjahiya navika motorê bi guheztina mirina stator û rotorê ve nagire, û guherîn bi rengek hêsan hêsan e, ji ber vê yekê operasyona asayî destnîşankirina pîvana navikê û kêmkirina dirêjahiya navikê ye. .
Her ku dirêjahiya navika hesin kêm dibe, hêjmara materyalên elektromagnetîk (navika hesin, pola magnetîkî, lûleya motorê) ya motorê kêm dibe.Materyalên elektromagnetîk rêjeyek pir mezin a lêçûna motorê digirin, ku bi qasî 72%.Ger torque were kêm kirin, dê lêçûna motorê pir kêm bibe.
Kompozîsyona lêçûna motorê
Ji ber ku wesayîtên enerjiyê yên nû daxwazek sabît ji bo torka dawiya çerxê heye, ger torque hilberîna motorê were kêm kirin, divê rêjeya leza gearboxê were zêdekirin da ku torka dawiya çerxa wesayîtê were misoger kirin.
n1=n2/r
T1=T2×r
n1 leza dawiya çerxê ye, n2 leza motorê ye, T1 torka dawiya çerxê ye, T2 torka motorê ye û r rêjeya kêmkirinê ye.
Û ji ber ku wesayîtên nû yên enerjiyê hîna hewcedariya leza herî zêde heye, leza herî zêde ya wesayîtê jî dê kêm bibe piştî ku rêjeya leza gearboxê were zêdekirin, ku ev nayê pejirandin, ji ber vê yekê hewce dike ku leza motorê were zêdekirin.
Bi kurtî,piştî ku motor torque kêm dike û lez dike, bi rêjeyek leza maqûl, ew dikare lêçûna motorê kêm bike dema ku daxwaziya hêza wesayîtê misoger bike.
Bandora leza de-torsionê li ser taybetmendiyên din01Piştî kêmkirina torque û lezkirinê, dirêjahiya navika motorê kêm dibe, gelo ew ê bandorê li hêzê bike?Ka em li formula hêzê binêrin.
Ji formulê tê dîtin ku di formula hêza hilberîna motorê de pîvanên girêdayî mezinahiya motorê tune, ji ber vê yekê guhertina dirêjahiya navika motorê bandorek hindik li ser hêzê dike.
Ya jêrîn encama simulasyonê ya taybetmendiyên derveyî yên motorek diyar e.Li gorî kêşeya taybetmendiya derveyî, dirêjahiya navika hesin kêm dibe, torka hilberîna motorê piçûktir dibe, lê hêza hilberînê ya herî zêde pir nayê guheztin, ku ev jî derxistina teorîkî ya jorîn piştrast dike.
Dema şandinê: Avrêl-19-2023